Grüezi mitenand,

es geht weiter am 10.09.2025. Die erste Zuglok unseres heutigen Extrazuges war das „RhB-Krokodil“ Ge 6/6 I 415, welche uns von Landquart über Chur bis nach Disentis führte. Hier endet das Netz und die Zuständigkeit der Rhätischen Bahn. Wir wechseln auf der Netz der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) und auch die Zuglok. Die „Balkonlok“ HGe 4/4 I 36 (ehemals Furka-Oberalpbahn (FO)) übernimmt die Traktion ab Disentis über Andermatt bis Realp. Da wir über die alte Furka-Bergstrecke fahren wollen wechseln wir in hier erneut die Zuglok: Die Diesellok HGm 4/4 62 bringt uns über den Berg bis nach Oberwald, wo die HGe 4/4 I 36, welche durch den Furka-Basistunnel gefahren ist, auf uns wartet um den Zug weiter über Brig und Visp bis nach Zermatt zu befördern

Auch zu dieser Etappe der Reise möchte ich auf mein Video bei YouTube aufmerksam machen: https://youtu.be/m9HQPG_fQXA?si=QevJuxBj5Hcdeb_e

Wir starten also in Landquart

RhB Ge 4/4 II 625


Unser "RhB-Krokodil“ Ge 6/6 I 415


Erster Halt bereits in Haltenstein


Zwischen Trin und Val Davos im Rheintal




In Castrisch warteten wir die Kreuzung mit einem "Glacier-Express"-Zug ab


Fotohalt bei Obersaxen




Sumvitg


Am Ende des RhB-Netzes in Disentis/Mustér

Das "Krokodil" geht vom Zug...


... und die „Balkonlok“ HGe 4/4 I 36 übernimmt


Halt in Nätschen


In Realp übernimmt die Diesellok HGe 4/4 I 36 um unseren Zug über die Furka-Bergstrecke zu bringen


Unsere Ellok fährt solo durch den Furka-Basistunnel und wartet in Oberwald auf uns


Halt am Depot der Dampfbahn-Furka-Bergstrecke (DFB)


Ein paar Einblicke ins DFB-Depot










Auf dem Steinstafelviadukt zwischen Tiefenbach und Furka


Furka ist erreicht


Muttbach-Belvédère, im Hintergrund der Furka-Scheiteltunnel


Halt in Gletsch


In Oberwald wechseln wir zurück auf E-Traktion


Und nach einem langen Tag angekommen in Zermatt