Hallo zusammen,

auch mich zog es wie die vergangenen Jahre immer, wieder zur "Umleiterei" an den Bodensee.
Dazu kam, das erstmals auch Diesellokomotiven der ÖBB Reihe 2016 Teile des Umleiter-Dienst bestritten, sowie
am heutigen, sowie an anderen Tagen auch das normalerweise via Südbahn am Bodensee
fahrende Container-Zugpaar via dem Allgäu umgeleitet wurde.

Also 03.30 Tagwache, damit man passend zum ersten Umleiter des Tages vor Ort war.
Für mich als "Frühschicht-Lf" sowieso kein Problem ;-)


Bild ab:




Herrliche, morgendliche Ruhe um kurz vor 06.00 am Stellwerk "Lrm" in Lindau-Reutin.
Nur die leicht im Hintergrund zu sehen 1144 der ÖBB, deren Lf und der diensthabende Stellwerker
erwarteten die Ankunft des ersten Nachtzuges.




Kurze Zeit später erreichte DPE 68910 / EN 466 mit Ziel Zürich HB, gezogen von 2 x 218, den Reutiner-Güterbahnhof.




Während die beiden Bahngesellschaften DB/ÖBB ihre Umspannung vornahmen, wechselte ich die Bahnhofs-Seite.
Die "Flügel" zeigen es bereits, 1144 nun fahrbereit in Richtung Österreich.




Anschliessend kehrte auf den 4 Gütergleisen vorerst Ruhe ein, während der Tag lichtmässig begann und der Strassenverkehr im Rücken an "Dichtigkeit" zu nahm ;-)




Den Standort weiter Richtung Allgäu verschoben, um die kommenden Umleiter zu erwarten.
In Oberreitnau rauschen ÖBB 2016 079 und 2016 008 mit DPE 68912 / EN 414/EN 464 dessen Ziel Feldkirch / Zürich HB ist,
talwärts dem Bodensee und Lindau-Reutin entgegen.




Quasi im Blockabstand folgten nun Umleiter um Umleiter.
Der nächste war DGS 43192 mit ÖBB 2016 092, der stramm ausgelastet war und als Ziel Wolfurt (A) hatte.




Wenn es so Schlag auf Schlag geht, wird logischerweise irgendwann mal einer vor dem Block zum Stehen kommen, dachte ich mir.
So kam es auch:
DPE 68914 / EN 246, der mit 218 464 und 218 491 bespannt war, wartet gute 10 Minuten auf Weiterfahrt talwärts, denn..




..aus dem Tale kämpfte sich der erste Umleiter aus dieser Richtung das Allgäu hoch.
233 373 wuchtete lautstark den langen EZ 45191 durch Oberreitnau.




Der Block wurde anschliessend Frei und der mittlerweile immer heller angeleuchtete Nachtzug setzte seine Fahrt fort.




Anschliessend etwas unterhalb von Oberreitnau eine andere Stelle aufgesucht.
DGS 43190 mit Ziel Bludenz wurde von ÖBB 2016 043 bespannt.

Danach sollte eigentlich EZ 45191, bespannt mit 233 662, kommen,
den ich dann aber nach abermaligem Standortwechsel verpasste.



Stattdessen erwartete sie mich in tollster Bestrahlung in Lindau-Reutin,
bevor sie mit EZ 45197 wieder in den Kampf durchs Allgäu "eintrat".




Zur Überbrückung der Wartezeit gab es einen kleinen ET 4024 - Schnappschuss,
der vorbei an Posten 1 Richtung Österreich eilte.




In Erwartung des umgeleiteten Container-Zuges, postierte ich mich zwischen dem
Stw "Lrw" und dem Posten 2.
Doch erst verschaffte sich 233 662 mal ordentlich Luft..




...um dann den EZ 45197 nicht minderlaut via der eingleisigen Abzweigung nach Lindau-Aeschach
in Richtung Allgäu zu wuchten. Auch dieser hatte eine stramme Länge.




Kaum der Umleiter Richtung Bergstrecke raus, so erschien der ewartete Container-Zug KT 43191 aus dem Norden.
225 802 und 218 005 (225 805) betraten das Licht und erreichten Lindau-Reutin.




Anschliessend sollten die beiden V160er zum Tanken auf die Insel fahren, doch
erst rollte EC 191 mit Re 421 371 aus Zürich HB durch Lindau-Reutin.




Unmittelbar danach zeigten sich die Beiden wieder, um nun auf die Insel zu gelangen,
dort ihre Betriebsmittel auffüllen und später zur Gegenleistung wieder zurückzukommen.
Wie man am CT-Zug gut sieht, nutzte dieser Gleis richtig aus!




Ich verzog mich zwischenzeitlich zur Mittagspause und verpasste so den vorzeitig verkehrenden
EZ 45190 nach Buchs SG, der mit 233 367 bespannt war und auch schon in Reutin zur Übernahme bereitstand (rechts).
Auch die CT-Gegenleistung KT 43190 war schon aus Wolfurt (A) angekommen, wie man sieht macht sich ÖBB 1116 152 nun daran,
KT 43191 zu übernehmen. Volles Haus also! Dürfte ruhig immer so sein :-)




Für die beiden nächsten Umleiter machte ich mich wieder auf Richtung Bergstrecke und bezog
oberhalb von Bodolz am Hoyerberg Stellung, wo zuerst noch etwas Planverkehr das Geschehen beherrschte.
223 072 mit ALX 84146 rollte nach Lindau Hbf hinunter.




Bergwärts im Gegenzug gleich 223 063 mit 84151.




Entferntes und herrlich lautes Dröhnen, waren Zeichen genug, das nun wieder
richtige Züge die Bühne betraten.
218 005 (225 805) und 225 802 wuchten den umgeleiteten KT 43190 den Hoyerberg hoch.


Aber wo bleibt 233 367 mit EZ 45193 aus Buchs SG??




612 057 als RE 3188 neigte sich in die Kurve und rauschte Talwärts.


Es dröhnte anschliessend von beiden Seiten..
Nein, nur nicht der EC und der Umleiter hier zusammen, schoss es mir in den Kopf..




218 423 und 218 404 mit EC 194 nach Zürich HB rollten ebenso Talwärts.




Kaum war der EC aus der nächsten Kurve verschwunden, betrat EZ 45193 aus Buchs SG die Bühne..
233 367 wuchtete lautstark eine stramme Leine bergwärts und bildete für mich
nach guten 8 Stunden Umleiter-Vor-Ort-Erleben einen genialen Abschluss.

Gruss Remo

Hoi Remo

Schöne Umleiterbilder von Dir.
Danke fürs zeigen.

Gruss Patrick