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Zitat von 211 028-6 im Beitrag #2

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Moin, und da hat er ja schon wieder ein neuer Graffiti.

Grüße, Daniel

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Moin,

die Schmiererei ist übrig geblieben bei der Reinigung.

Auf der Werkbahn ist nicht mehr viel zu fahren, das endet vsl. schon Mitte des Jahres!

Moin!
Derzeit ist nur 241 008 betriensfähig!
Dazu 263 005 ,264 005 und 264 013.
Die Kleine 005 soll zurück an den Vermieter.
S
013 soll morgen gen Bayern rollen.

Moin!

Sicherlich werden die alten Lüfter von V 300 001 - 005 nun nicht mehr in Deutschland heulen.........

Zitat von 211 028-6 im Beitrag #2

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Hallo,

die Lok hat zum 19.12.2019 eine IS 930 bekommen. Fahrzeughalter ist FWK (EBS).

Daniel

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.....IS 930 ausgeführt bei Regio in Halle!

Zitat von schiene1957 im Beitrag #4

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Hallo Frank,
danke für deinen Beitrag.
Warum die Maschine an die PRESS gegangen ist, das kamm ich micht beantworten. Evt. hat es hier Mitglieder, die eine Idde haben

Gruß aus ZZ
Thomas

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......so groß kann die Idee nicht sein, wenn die Lok nun erstmal "warm" abgestellt werden soll.....

Zitat von dampflok015 im Beitrag #3

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Hallo Frank.
Sind wohl nur die Räder eckig. Was ich nicht verstehe, warum wurden Schlussscheiben an der 218 angebracht und nicht die Schlussleuchten eingeschaltet?
Gruß
Matze

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Stichworte:
- unbesetzte Lok
- Batterieentladung

Guten Abend!

Die HVLE Fuhre ging Richtung Süden und kam diese Woche auch zwei mal durch Altenburg. Die gelben Facs/Fcs im Zug fuhren ja jehrelang von Piesteritz nach Leuna hinter DB Loks. Jetzt gehören die Wagen nach dem Verkauf von Nacco zum Bestand von Wascosa.

FWK, da wird halt Geld vom Erfurter Bahnservice umgeschichtet........

Hallo Matze,

ist doch ne ordentliche Ausbeute!

Zur 266 022 muss ich dir aber widersprechen, sorry Die Lok wurde umlackiert, wie auch schon bei der letzten HU im Jahr 2011. Hier ein Bild kurz nach der HU 2011 im Werkbhf. Kayna.

[[File:11.08.11_266 022_Kayna_Bild3.jpg|none|fullsize]]

Hallo Frank!

Sehr schön! Hast du zufällig auf des REV Datum der Class 66 geschaut?

Vom Allerfeinsten das Bild mit dem MTS 572!!! Unverwüstliche Technik, wenn es beim Schalten (ging ja nur mit Zwischenkuppeln, da nicht synchronisert) nicht kratzte, war was kaputt Schalten ist nunmal ein hörbarer Vorgang Im dicksten Schlamm kamste damit immer durch, Differential vorne und hinten gesperrt und ab gins! Und da kamen Wolken aus dem Auspuff, wenn das Greta wüsste..... Die 80PS waren gut angelegt, bei schlechten Bodenverhältnissen hatte da der ZT 303/323 mit seinen 100PS das Nachsehen!

Moin,

haste Glück gehabt mit der EBS 55er, bis die in LGC ankam, hatte Tante Klara Feierabend.

.....290 008

Carl trug damals schwere Glasplatten und hatte auch kein Warts Ab.......