GROSSAUFTRAG FÜR SIEMENS

Die Deutsche Bahn will stärker in den Schienengüterverkehr investieren. DB Cargo bestellt bei Siemens 100 Loks. Auch Stellenabbau soll es in der Frachtsparte keine geben – für Gewerkschafter ein überfälliger Schritt.

Die Deutsche Bahn will offenbar wieder verstärkt in den Schienengüterverkehr investieren.

Güterzüge

Die Deutsche Bahn will offenbar wieder verstärkt in den Schienengüterverkehr investieren.

Berlin - Angesichts massiver Beschwerden von Kunden und der florierenden Wirtschaft korrigiert die Deutsche Bahn den Sanierungskurs bei ihrer Frachttochter. DB Cargo werde in der aktuellen Lage im operativen Geschäft keine Stellen abbauen, sondern vielmehr zusätzliche Arbeitsplätze und Transport-Kapazitäten schaffen, teilte der Staatskonzern am Donnerstag nach einer Sondersitzung des Aufsichtsrats von DB Cargo mit. Unternehmenskreisen zufolge sollen bis zu 100 Loks im Gesamtwert von 370 Millionen Euro bei Siemens bestellt werden. Dazu werde ein Auftrag über 4000 Güterwaggons vorbereitet. Die Gewerkschaft EVG und Betriebsräte sprachen von einem Erfolg ihres Drucks: Der Kauf von Loks und Waggons sei ein überfälliger Schritt. Auch die Einstellung mehrerer Hundert Mitarbeiter habe man lange gefordert. Die Bahn erklärte, man wolle jetzt den Rückenwind durch die steigende Nachfrage und die staatliche Förderung des Schienengüterverkehrs nutzen. Die Bundesregierung hat unter anderem eine Senkung der Gebühren für die Schienennutzung beschlossen, was die Branche jährlich um 350 Millionen Euro entlastet. Dies soll wieder mehr Güter auf der Schiene bringen.

Bahn mit Aufträgen überfordert

Die Sondersitzung des Aufsichtsrats war nach zahlreichen Kundenbeschwerden vor allem aus der Stahlbranche einberufen worden. In einem Reuters vorliegenden internen Papier drohten Kunden mit Abwanderung zur Konkurrenz oder auf die Straße, da DB Cargo unzuverlässig sei und Vereinbarungen nicht einhalte. Betriebsräte und Gewerkschaft zeigten sich alarmiert, da erst im vergangenen Jahr zur Sanierung der Sparte ein Abbau von 2000 der insgesamt rund 18.000 Stellen beschlossen worden war. Laut Konzernkreisen ist dies nun vom Tisch: Es würden unterm Strich allenfalls noch 500 Stellen sein. Zudem wurden Zehntausende Güterwaggons verschrottet. Derzeit hat die Bahn noch etwa 70.000 und damit in der derzeitigen Lage zu wenig. Geplant ist daher jetzt der Kauf von 4000 neuen Waggons.

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Bei Betriebsräten stieß dieser Schlingerkurs auf Kritik. Das Chaos müsse beendet werden, heißt es in einer Reuters vorliegenden Mitteilung an die Beschäftigten. Die Beschlüsse reichten nicht aus. "Wir brauchen eine Fehleranalyse - und zwar sofort". Ein Abbau von Stellen bei Disponenten komme nicht infrage. „Wir brauchen in allen Bereichen zusätzliches Personal.“ Andernfalls werde das Wachstum ohne DB Cargo stattfinden. Der Chef der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG), Alexander Kirchner, sagte: „Es gibt noch viele hausgemachte Schwierigkeiten, die beseitigt werden müssen, damit das Unternehmen wieder in die Erfolgsspur geführt werden kann.“

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Die Güterbahn war 2015 maßgeblich dafür verantwortlich, dass der Konzern einen Milliarden-Verlust verbuchte. Zuletzt besserte sich die Lage, DB Cargo blieb aber in den roten Zahlen und verlor 2016 weiter Marktanteile an Konkurrenten. Diese liegen inzwischen bei über 40 Prozent.

Quelle: http://app.handelsblatt.com/unternehmen/...n/20057420.html

Rahmenvertrag über 100 neue Loks mit Siemens abgeschlossen • Erst-abruf von 60 Lokomotiven für grenzüberschreitenden Verkehr • Ausstattung mit ETCS • Erste Fahrzeuge bereits Ende 2017 im Einsatz

Die Deutsche Bahn setzt auf Wachstum im Schienen­güterverkehr und beschafft 60 Vectron-Mehrsystem-Lokomotiven von Siemens. Die grenzüberschreitend einsetzbaren Fahrzeuge im Gegenwert von rund einer Viertelmilliarde Euro sind Bestandteil eines Rahmenvertrages mit Siemens über bis zu 100 neue Streckenloks für DB Cargo.

Bereits im Dezember 2017 kommen die ersten fünf Loks zum Einsatz. Die weiteren 55 Fahrzeuge sollen in der zweiten Hälfte des Jahres 2018 ausge­liefert werden. Die mit dem Europäischen Zugsicherungssystem ETCS ausgestatteten Lokomotiven sind künftig auf dem Rhein-Alpen-Korridor in Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Niederlande und – ab 2020 – in Belgien unterwegs.

„Zusammen mit den weiteren geplanten Investitionen in moderne Güterwagen und in zusätzliches operatives Personal schaffen wir mit den neuen Loks die optimalen Voraussetzungen, mehr Verkehr von der Straße auf die Schiene holen zu können“, sagt Berthold Huber, DB-Konzernvorstand für Personen­verkehr und kommissarisch für Güterverkehr und Logistik. „Dabei nutzen wir nicht nur den Rückenwind der aktuellen Nachfragesteigerung und des Umbaus von DB Cargo im Rahmen von Zukunft Bahn. Vielmehr setzen wir die Potentiale des Masterplans Schienengüterverkehr und der deutlichen Absenkung der Trassengebühren konsequent in bessere Angebote für unsere Kunden um.“

Quelle: http://www.deutschebahn.com/de/presse/pr.../p20170804a.htm

Die Deutsche Bahn ordert bis zu 100 neue Loks führ ihre angeschlagene Gütersparte DB Cargo bei Siemens.

Nachdem der angeschlagenen Gütersparte DB Cargo zunächst ein Sanierungskurs mit dem Verkauf von Loks, dem Verschrotten von Güterwaggons und dem Abbau von über 2000 Stellen verordnet wurde, hat die Muttergesellschaft nun eine Kehrtwende beschlossen.

BerlinDie Deutsche Bahn bestellt im Zuge ihres Kurswechsels im Güterverkehr bis zu 100 Loks bei Siemens. Zunächst sollen 60 neue Loks geliefert werden. Die ersten sollen noch im Dezember an die Bahn gehen, die übrigen bis Ende 2018. Gebaut werden sie im Münchner Siemens-Werk. Der Preis für diese ersten 60 Stück betrage 250 Millionen Euro, teilte die Bahn mit.

Die Loks sollen auf dem zentralen Korridor der sogenannten Rhein-Schiene zwischen Rotterdam und der Alpenregion zum Einsatz kommen. Sie sind daher auch für Österreich, die Schweiz, Italien und die Niederlande zugelassen.

Nachdem der angeschlagenen Gütersparte DB Cargo zunächst ein Sanierungskurs mit dem Verkauf von Loks, dem Verschrotten von Güterwaggons und dem Abbau von über 2000 Stellen verordnet wurde, hat das Unternehmen nun eine Kehrtwende beschlossen. Nach massiven Beschwerden von Kunden wegen Unzuverlässigkeit und zugleich neuen Aufträgen werden jetzt neben den Loks auch 4000 Güterwaggons neu gekauft. Der geplante Stellenabbau wurde praktisch eingestellt.

Quelle: http://www.handelsblatt.com/unternehmen/...n/20148322.html