Es scheint wirklich ab Fpl-Wechsel keine Ae 6/6 - Umläufe mehr zu geben.
Laut dem neu erschienen Lok-Plan sind zumindest keine eingeteilt.

Evt. wird wieder operativ alles geregelt analog vor ihrer Rückkehr Spätsommer oder es ist definitv Schluss.

Mal sehen :-/

Schade wenn es wirklich vorbei wäre ..... hoffen wir mal auf ein kleines Wunder...

Habe heute Spät-Nachmittag die 11470 in Altstetten gesichtet, war schön mal wieder so ein Oldie zu sehen auch wenn die Kamera nicht dabei war.

Gruss Patrick

Hallo Patrick,

naja mal sehen, wies dann wirklich ist.

Ich hatte 11440 heute..
Und bis zum Anschlag gereizt die Dame..

Zwar nur für RBL -Wildegg und zurück, doch das hatte es in sich..
Wäre Regellast für 10 o/oo 1470t, so darf zb zwischen
Zürich und Brugg mit der erhöhten Normallast gefahren werden.
Diese beträgt 1620t.
Soweit so gut, meiner hatte 1577t und 627m.
Also im Soll, würden alle mitspielen..

RBL West ausgefahren, wegen Gleisbremsen des Ablaufbergs
mit 5 km/h und das durch ne kleine Tal und längere
Bergfahrt, zumal die 627m die V-Schwelle abdecken mussten, das die
40 km/h in Angriff genommen werden konnte.

Doch, super bei glitschigen Schienen und eiseskälte, war die
Ausfahrt-Abschnitt nach Killwangen noch Halt zeigend.
Also Stillstand.. es fuhr noch nleichter Kurzzug vorbei :-/
Anschliessend brannte mein Christbaum (Signal) grün und
de Oma wurde aufgeknöpft was sie hergab..
Knappe 7-8 km/h brachte sie unter ordentlicher Sandabgabe
und meinem Fahrgefühl hin, bei den Ausfahrweichen war dann
allerdings Schluss, wollte ich nicht die Motoren "verlieren",
den die Ventilation gab schon ordentlich Qualm und Wärme von sich.
Also nSchiebediesel vom RBL angefordert, der mir dann
über die Kuppe half..
Flott gings weiter via Baden ri Wildegg.
Zwischen Turgi und Brugg war abermals eine 10 o/oo Steigung
zu erwarten. Also gut Schwung geholt und die 80 km/h
mit aller Macht hochgehalten..
Doch.. verdammt, Einfahrabschnitt auch Halt zeigend..
Na des wird jetzt lustig, dachte ich mir.
So gut es ging verzögert, das man nicht zu stehen kam.
Aber nein, des Lichtle sprang nich auf Grün :-(
Wie es so sein muss, angehalten und das grüne Licht
erschien..
"Mutti" wieder volle Kanne aufgemacht, 3000 Ampere
in de Motoren getriebn, aber nix ging. Nicht mal nanrollen!
Wieder Hilfe angefordert beim Fdl, der meinte, naja er musste noch
ne Rangierfahrt durchlassen..
Klasse diese Vorraussicht einiger Bediensteten.
Also kam Hilfe, in Form des LRZ Brugg (LöschRettungszug).
Angekoppelt, Bremsen los und volle Dröhnung
Diesel bzw Ampere..
Nix ging..
Der LRZ hat nen zu schwachen Kompressor, um solche
Züge wie meiner es war, richtig zu lösen.
Also nur Kupplung und ohnr Luftverbindung rein
bis zum Bahnhof.
Mit Erfolg, zwar hatten meine Fahrmotoren auch wieder
ordentlich Qualm durch die Ventilatoren abgeblasen, aber es klappte.
Angekommen im Bhf und Strecke geräumt - herrlich zur morgendlich
beginnenden Pendlerzeit zwischen halb 6 und 7 - wurde der
LRZ entlassen und ich erreichte das Ziel Wildegg mit +120min.

Das war ne kleine, aber intressante Aktion ausm
heutigen Dienst.

Gruss Remo

Ach du meine Güte. Das war Ja nicht langweilig heuer bei dir. So eine Rangierfahrt ist natürlich auch seeeehr wichtig. Manchmal verstehst die Welt nicht.

Betreffend Ae 6/6:

Morgen soll ein Lokzug mit den heute noch im Einsatz befindlichen
Oldies vom RBL nach Däniken RB verkehren, damit die Loks
dort abgestellt werden können!

Ab Montag / Fpl-Wechsel ist keine mehr verplant!

Hoi Remo

Interessant beschrieben von deinem Gz und den Herausforderungen. Klasse.

Gruss Patrick

Guten Morgen @ all

Alle geplanten Ae 6/6 haben nach Mitternacht bzw in den frühen Morgenstunden ihr Ziel Däniken RB erreicht. Die Verschiebung dort hin erfolgte alles in den Regelzügen 62404, 62410 und 62414.

Nur 11419 besorgte gleich selber die Traktion am 62404, dabei schleppte sie auch gleich 3 ihrer Schwestern mit.
610 496, 11501 und 11517.

Per 62410 kamen 11465 und 11513 in Däniken RB an

Per 62414 als letztes 11440 und 11470.

Somit sind in Däniken RB nun folgende remisiert:

610 420, 11430, 11440, 11455, 11465, 11470, 610 496, 11501, 11513 und 11517.

Nur 11419 und 11488 nicht:
11419 kam aus Däniken RB, bzw
Schwyz zurück.
11488 steht in der Halle der Service-Anlage im RBL!

Gruss Remo

@ Patrick:
Danke dir, sowas ist nicht alltäglich.
Doch war es zugleich meine letzte Fahrt auf einer Ae 6/6,
sollten sie wirklich nicht mehr kommen.
Also für mich persönlich schon sehr speziell.

Hallo Remo

Vielen Dank für die Infos aus der frühen Stunde.
Als Aufsteller hier noch ein Bild "von damals" .

11495 am 29.09.2008 bei Kemptthal



Gruss Patrick

Wider aller Ankündigungen
und Planungen, fährt unsere
Älteste munter weiter ihre
Runden!
Ae 6/6 11419 ist momentan
mit Aushubzügen um
Eglisau / Zürich-Mülligen
unterwegs!
16.12.13

...und sie wissen nicht, was sie tun.....

Heute wurden 3 Ae 6/6 von Däniken RB zum RBL zurück geholt..

Cargo hat zu viele Loks :-p

610 496, 11501, 11517 sind es. 

Zudem kurvt 11419 weiter munter umher ;-)
Sind wir doch gespannt, wann und ob weitere folgen..

Jetzt sind es grad wieder nur noch 3.

11419, 11501, 11517.

610 496 verabschiedete sich gestern infolge
eines Defekts wieder und steht seit den frühen
Morgenstunden wieder in Däniken RB.

11488 wurde heute mittels Cargo-Team und dessen Zufuhr 62139 nach Kaiseraugst
überstellt und wird dort ihr Ende finden.

Da waren es wieder nur noch 2 im Einsatz-stehende Oldies:
(11501 + 11517)

11419 wird aktuell ab RBL im Frühzug nach Bellinzona
geschleppt und anschliessend mit dem Cargoteam nach Biasca geschleppt.

Grund: Lok soll verkauft sein!

11501, gestern noch quasi als vorläufig letzte Leistung mit dem Fern-Gz Buchs SG - RBL unterwegs und 11517
wurden heute Früh wieder nach Däniken RB überstellt.