Vor und nach derEisenbahntour (siehe Auslandsforum vom 06.05.2012) habe ich noch etwas Strassenbahn fotografiert. Nicht spektekuläres und mehr oder weniger alles um den Bahnhof SBB. Zuerst kam ein BLT (Basel-Land-Transport) mit der Nummrt 221
und gleich dahinter die 205
Jetzt waren die Tram von Basel-Stadt dran. Nr. 666 hat sein Ziel eigentlich erreicht
während der 675 weiter fährt.
Die neuere Generation darf auch nicht fehlen ...
ehe der 666er sich wieder davon macht.
Einmal umdrehen, und es kommt der "Gegenzug" mit 486
Die 211 von BLT darf auch nicht fehlen,
Jetzt hatte ich Zeit in Ruhe die 486 noch einmal abzulichten,diesmal an der Haltestelle
Jetzt ein Dreiergespann am HB
ehe der 680 mich Richtung Zoo bringen sollte.
Nach dem Eisenbahnfuzz wieder zurück am HB kam gleich die 216 vorbei,
ehe ich die 495 mit Vollwerbung des Tw ablichten konnte.
Die 502 macht gerade die Wendung um dann als 1er vom Hb beginnend sich Richtung Dreirosenbrücke aufmacht.
Dann kam der 678, mit etwas mehr von der Seite.
Und jetzt noch die Tangos von der BLT. Zuerst der 154er
Habe gerade auf der HP von BLT nachgeschaut, 45 m Einrichtungsfahrzeug Breite 2,3 m 75% Niederfluranteil 8 Doppeltüren im Niederflurbereich 276 Plätze, davon 94 Sitzplätze Luftfederung und Drehgestelltechnik Geschweisster Edelstahlkasten klimatisiert und belüftet Stadt- und Überlandfahrzeug Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Eine Tango-Tramkomposition inklusive sämtlicher Optionen kostet 4,6 Millionen Franken,
und das wichtigste, und das können wir von den Schweizern abschauen, die Wertschöpfung beträgt 85% in der Schweiz. Das heisst nur 15% wird im Ausland dazu gekauft. Einheimische arbeit für Einheimische Bevölkerung die übertriebene "ihre eigene Tram herstellt".
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Strassenbahnen der beiden Basel´s (CH)
10.05.2012 19:49 (zuletzt bearbeitet: 10.05.2012 19:50)
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Nr. 666 hat sein Ziel eigentlich erreicht
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