Zitat

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Im letzten Jahr wurde auf deutschen Schienen so viel transportiert wie seit 20 Jahren nicht mehr, trotzdem verfehlte die Güterverkehrs-Sparte der Bahn ihr Gewinnziel. Im Interview sagt der Chef, woran das liegt.

Vor dem Büro von Karl-Friedrich Rausch steht das Modell eines alten Rhein-Frachters. Das Segelschiff transportierte einst Kohle aus dem Ruhrgebiet nach Süddeutschland und schmückt heute die Chefetage der Bahn-Transport- und Logistiksparte DB Schenker in Berlin.

Früher hatte Rausch mit Schiffen nichts am Hut. Er ist ein Mann der Luftfahrt. Mitte der 90er-Jahre wurde er gar als Chef der Lufthansa gehandelt, doch es verschlug ihn zur Bahn und damit auch zum Schiff. Denn als DB-Vorstand Transport und Logistik schickt Rausch nicht nur Güterzüge, sondern auch eine Lkw-Flotte, Flugzeuge und selbst Containerschiffe auf die Reise.

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Weiterlesen in der Frankfurter-Rundschau

Ein sehr interessantes Interview, aber bezüglich genauere Informationen doch etwas zu kurz/oberflächig.

Gruss Patrick

Ist schon traurig das DB Schenker oder Raillion oder wie es zur zeit heißen mag, mehr LKWs besitzt als Lokomotiven.

Sie sind stolz darauf, das sie wieder 18% am Güterverkehr in Deutschland fahren, aber viel mehr wird es auch nicht werden, da ja immer mehr an Infrastruktur zurück gebaut wird.

vg Andre

Andre, sie sagen ja im Interview das sie auf die Massenfracht aus sind, und wenn wir ehrlich sind, was sehen wir bei den Güterzügen hauptsächlich? Ganzzüge für Kies,Sand,Kohle,Kesselwagen für chem. Produkte,Getreide, Auto´s etc.. Und bei den Kosten für Infrastruktur und Personal lohnt sich ein Stückgut (wir reden mal über 1-2 Paletten Ware) pro Tag oder Woche nicht wirklich. Und ein bischen sind wir ja auch daran schuld. Heute früh Ware bestellen und am Nachmittag oder am nächsten Tag schon da, und wehe es klappt nicht dann ist das Geschrei ganz gross ..... So etwas geht mit der Eisenbahn nicht. Früher hat man ne 1/2 Woche darauf gewartet und es war ok. Heute undenkbar.

Und ja, die DB besitzt Europas grösste LKW-Flotte ...... Aber auch eine Beteiligung bei der BLS in der CH, Nordcargo in Italien (wenn ich mich nicht täusche), und noch sonst wo.........

Gruss Patrick