Sechs Bahnstrecken in Sachsen kommen laut einem Gutachten im Auftrag der Landesregierung für eine Reaktivierung in Frage. Die Strecken sollten jetzt weiter «intensiv und detailliert auf eine Aktivierungsmöglichkeit hin» untersucht werden, teilte das Verkehrsministerium am Dienstag mit.

Darunter sind die Bahnlinien Döbeln nach Nossen, Marienberg in Richtung Pockau-Lengefeld, Beucha nach Brandis, Brandis nach Trebsen sowie Löbau nach Ebersbach. Als sechste Strecke mit Potenzial wird Kamenz nach Hosena im Gutachten genannt, dieser mögliche Ausbau wird laut Mitteilung bereits im Zusammenhang mit dem Strukturwandel der Kohleregionen bearbeitet.

Die Untersuchungen dieser Strecken würden nun unter anderem mittels weiterer Potenzialanalysen vertieft, um Voraussetzungen für mögliche Förderungen des Bundes zu schaffen, so das Ministerium. Demnach beschäftigt es sich bereits mit der Vorbereitung entsprechender Ausschreibungen.

Für das Gutachten wurden 22 Bahnstrecken unter die Lupe genommen, die in den vergangenen Jahrzehnten stillgelegt worden sind. Sie wurden unter anderem in Hinblick auf den Reaktivierungsaufwand, die zu erwartenden Betriebskosten sowie die erwartbare Nachfrage untersucht. Auf Basis der Ergebnisse verständigten sich Verkehrsminister Martin Dulig (SPD) sowie die verkehrspolitischen Sprecher der Koalitionsfraktionen darauf, sechs Strecken weiter zu untersuchen.

Der Freistaat könne die Zweckverbände beim Betrieb der Bahnstrecken unterstützen, so Dulig. «Und wir können auch, wenn die entsprechenden Parameter vorhanden sind – welche wir im Gutachten abgefragt haben und in den weiteren Untersuchungen verifizieren werden – die Investitionen zur Aktivierung von Strecken finanziell fördern.»

Im Doppelhaushalt 2021/22 stehen laut Mitteilung 13 Millionen Euro für Aktivierungsmaßnahmen an Bahnstrecken zur Verfügung.

Quelle: https://www.diesachsen.de/wirtschaft/gut...yZycoYp416yF3fE

Drei mittel­deutsche Bundes­länder, Tausende Pendler­innen und Pendler, rund eine halbe Milliarde Euro und große Pläne: Bis 2035 sollen die Strecken zwischen Leipzig und Merseburg sowie Gera ausgebaut werden.


Erfurt/Dresden/Magdeburg (dpa) – Der Ausbau des mittel­deutschen S-Bahnnetzes soll rund 14 Jahre brauchen. Laut Thüringer Verkehrs­ministerium werde nach Angaben der Deutschen Bahn ab 2022 mit den technischen Fachplanungen begonnen und ab dem Jahr 2031 der Bau in Angriff genommen. Die Inbetrieb­nahme sei zum Ende des Jahres 2035 vorgesehen, teilte das Ministerium der Deutschen Presse-Agentur auf Anfrage mit. Die DB betreibe die Infrastruktur und setze den künftigen Streckenausbau mit Elektrifizierung um, hieß es.

Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen hatten Anfang Juni angekündigt, dass sie die länderübergreifenden S-Bahn­strecken Leipzig-Pegau-Zeitz-Gera sowie Leipzig-Merseburg verwirklichen werden. In den Streckenausbau soll in den kommenden Jahren fast eine halbe Milliarde Euro fließen. Der Ausbau der Verbindung Leipzig-Gera wird dabei mit Gesamtkosten von 342 Millionen Euro veranschlagt. Für die Verbindung Leipzig-Merseburg sind es 130 Millionen Euro. Die Finanzierung erfolgt durch Mittel aus dem Investitionsgesetz Kohleregionen.

Die Strecke zwischen Leipzig und Gera solle laut DB vollständig elektrifiziert und teils zwei­gleisig werden, so das Thüringer Ministerium. Ein elektronisches Stellwerk in Zeitz sowie zusätzliche Überleitungen kommen hinzu. In Sachsen und Sachsen-Anhalt könnten neue Haltestellen entstehen.

Die Stadt Zeitz in Sachsen-Anhalt liegt zwischen Leipzig in Sachsen und Gera in Thüringen und ist der Sitz des Braunkohleförderers Mibrag als einer der größten Arbeitgeber der Region. Um Zeitz für Neuansiedlungen sowie Pendlerinnen und Pendler attraktiv zu machen, braucht es aus Sicht des Landes eine schnelle Zugverbindung.

Thüringen setze auf eine Elektrifizierung der Strecke, hieß es aus dem Ministerium zu dem mit 342 Millionen Euro veranschlagten Projekt. Ein Einsatz von Wasserstoffzügen, wie er zwischen­zeitlich im Gespräch war, wäre dementsprechend nicht zielführend. Auf der Strecke seien Fahrten von Regionalexpress- und Regionalbahnzügen im Wechsel geplant. So könnten alle Halte bedient, aber auch schnelle Verbindungen zwischen den Zentren angeboten werden.

Die Züge der Strecke Leipzig–Gera nutzten im Jahr 2019 von Montag bis Freitag durchschnitt­lich rund 3000 Personen. Derzeit verkehren auf der Strecke jeweils zweistündlich Regional­express- und Regionalbahnzüge.

Die S-Bahn-Anbindung Leipzig-Merseburg ist nach Angaben des sächsischen Verkehrs­ministeriums ein eigenständiges Infrastrukturprojekt zwischen Sachsen und Sachsen-Anhalt. „Gemäß Streckenanteilen entfallen vom Projekt 49 Prozent auf Sachsen und 51 Prozent auf Sachsen-Anhalt.“ Die Bahnen sollen hier in Zukunft bis zu 160 Kilometer pro Stunde fahren. Ob der Leipziger Citytunnel Teil der Planung ist, blieb offen. Der Tunnel wird von den meisten Linien der S-Bahn Mitteldeutschland befahren.

Es handle sich bei der Zielsetzung 2035 um einen „Grobterminplan“, so das sächsische Ministerium. Baumaßnahmen zwischen Leipzig-Plagwitz und Zeitz sollen am Anfang des Projekts stehen. Sachsen und Sachsen-Anhalts drängten hier auf eine Umsetzung bis 2024.

https://bahnblogstelle.net/2021/07/29/mi...-fertig-sein-2/

Hallo,

das letzte Foto fetzt!

Mit den zweiachsigen O-Wagen und der Farbgebung der V100 könnte man wirklich denken man ist irgendwo in den 1980er Jahren gelandet.

Selten ein so stimmiges Foto gesehen, was in die alte Zeit passen würde. Es passt besser zusammen, also manche gekünzelte Fotoveranstaltung für elitäre Kreise.

Grüße Mathias

Hallo Wolfgang,

da hattest Du ja Glück als 4 + 4, einer sollte aber Abgesperrt gewesen und laut bahn.de fuhr der Zug nur bis Berlin Hbf.

Grüße Mathias

Hallo,

danke für die "Russen-Videos", schön wären mal ein paar Ortsangeaben dazu. Weil so manche Stelle gut aussieht und man dort selber mal etwas machwn würde.

Grüße Mathias

Hallo Wolfgang,

das sieht doch tipp topp aus, vor allem die Fotos im Schnee, hier Gefallen mir besonder Bild 2, 8, 12! Daumen hoch.

Grüße Mathias

Hallo Stefan,

die passenden Doppelstocksteuerwagen vom Typ 762, wobei man aber einen 764 eher in betracht gezogen wird, wegen Vmax 160 km/h.

Grüße Mathias