Hallo allerseits,

Am Mittwochnachmittag bin ich dann von Jeserig weiter nach Güterglück gefahren, wo ich kurz vor halbdrei eingetroffen bin. Kaum angekommen,
ging es auch schon Schlag auf Schlag los. Den Anfang macht die PRESS mit 140 042 und einem Millionenzug am Haken.


Im Block hinterher, folgte 186 367-9 mit einem KLV.


Beim umdrehen war schon Zug Nummer drei zu sehen. Also einen kurzen Sprint auf der Straße zum Standpunkt für die Gegenrichtung. Erneut
taucht die PRESS hier auf, nun mit 145 023-5 und Kesselwagen hintendran.


Die Schranke ging auf, die Schranke ging zu und Zug Nummer vier kommt gefahren. 261 088-9 mit der Rodlebener Übergabe kommt in Sichtweite.


Zug Nummer fünf war da auch schon wieder in Sichtweite und erneuter Sprint auf der Straße zum nächsten Bild für 223 001 für die Schinkenfirma.


Kaum ne Viertelstunde hier und schon die gleiche Anzahl Züge im Kasten wie in Viereinhalb Stunden zuvor in Jeserig an der Magistrale, welch Unterschied.
Zug Nummer sechs war da auch schon wieder im anrollen und die Schranke im Dauerstress. Jetzt kommt der umgeleitete Erzpendel vorbei. Normalerweise
fährt der ja über die Magistrale, aber seit Sperrung des Gleises 1. in Groß Kreutz, fährt dieser nun über Wiesenburg-Roßlau-Güterglück nach Magdeburg. Da
geht es also erneut im Zickzack hoch und runter, kost ja all nuscht.....


Und auch jetzt wieder der Gegenzug nicht weit entfernt, die Schranke blieb unten und ELL 193 933 mit weiteren Kesselwagen hintendran kommt entgegen.


Von vorn dann als nächstes RailPool mit 6193 175 und leeren Tragwagen.


Dann DB-Cargo mit 145 056 und leeren Schienentransportwagen.


Von Zerbst dann E186 131 mit Kisten.


Es folgte hinterher die ÖBB mit Vectron und stark verschmierten Getreidewagen, also kein Bild. Kaum war der weg, kam von Magdeburg 247 917 als
einzige Lz des Nachmittages hier entlang. In der Ferne bereits der nächste Güterzug zu sehen.


Der entpuppt sich als Kistenzug gezogen von Captrain 193 783.


Anschließend ein beschmierter Silberhamster und dahinter dann FPL mit 66001 und grünen Getreidewagen. Die wenigstens recht sauber, dafür das
einzige Quotenauto am BÜ vor der Schranke, daher nun bloß der halbe BÜ.


Dahinter ein weiterer Autozug mit langweiliger Silbertraxxe von RailPool, weggelassen. Dafür aus der Gegenrichtung die PRESS zum dritten nun mit
140 008-6 und leeren Autowagen.


Aus Zerbst dann Metrans 383 404 mit Kisten nach Hamburg.


Dann zwei rote Minihamster als RE13 und dahinter dann nach einiger Zeit Schinken Vectron 706 mit einem Walter KLV.


Im Block hinterher Spartron 192 083 mit Kesselwagen.


Damit endet dann mein Fototag hier. 19 Güterzüge in drei Stunden zu fünf Güterzügen in viereinhalb Stunden, die Quote kann sich sehen lassen.
Und die Umleiter aus Berlin werden noch bis Mitte Dezember hier lang fahren, ab dann soll ja die Hamburger Bahn wieder offen sein. Für den kleinen
Gleislagefehler in Groß Kreutz, will sich das Vorzeige EIU InfraSTOP noch bis Januar 2025 Zeit lassen. Folge : ein Drittel der ODEG RE1 muss
ausfallen, der Güterverkehr großteils wieder weite Umwege fahren, nur weil die Bahn nicht in der Lage willens ist, das kurze Stück Gleis zu reparieren.
Das Problem in Groß Kreutz besteht ja schon seit August, aber bislang durfte mit V/max 80km/h noch dort drüber gefahren werden. Seit 22.10. aber
plötzlich nicht mehr. Aber am BÜ in Jeserig, da wechselte man die Andreaskreuze am Straßenrand allesamt gegen neue aus, weil bei den bisherigen
irgendein Stempel auf der Rückseite abgelaufen war. Ansonsten waren die noch genauso tadellos i.O. wie die neu angeschraubten. Die alten, völlig
in Ordnung befindlichen, fliegen dafür nun auf den Schrott, sicher ist sicher! Ob in Güterglück an den WSSB Anlagen in den letzten 30 Jahren schon
mal die Kreuze gewechselt wurden? Wohl eher kaum, also liebe Straßenbenutzer, aller höchste Vorsicht ist dort geboten, ja höchste Lebensgefahr
sogar, denn dort ist noch TGL-Norm verbaut..... Wenn das das EBA spitz kriegt. So blinkt und bimmelt es noch weiter dort ganz ungestört.

PS : Mittlerweile hat man bei InfraNOGO wohl ordentlich Druck von der ODEG und wem sonst noch bekommen, denn urplötzlich will man die Problemstelle
in Groß Kreutz nun doch ganz schnell vom 28. bis 30. Oktober beheben, dafür dann in der Zeit aber eingleisig von Werder bis Brandenburg(Havel),
also mal satte 19 Kilometer eingleisig während der Bauarbeiten. Der RE1 wird dann größtenteils in Werder enden, nur noch der Magdeburger Durchläufer
soll in der Zeit noch fahren dürfen. Heureka.....


MfG 132 088-6.