Hallo Eisenbahnfreunde,

heute möchte ich euch meine „gesammelten Werke“ vom Fernverkehr zwischen Prag und Wien bzw. bis Wiener Neustadt zeigen. Die Fernzüge wurden während des Baus des Wieder Hauptbahnhofes nämlich bis Wiener Neustadt verlängert.

Los geht’s am 22.05.2005 am damals noch existierenden Wiener Südbahnhof. Hier stand 1014.003 mit EC 72 (Wien Südbf - Praha)


Gut 2 Jahre später, am 01.05.2007 steht 680 005 als EC 74 "Smetana" (Wien Südbf. - Praha-Holešovice) ebenfalls abfahrbereit in Wien Südbahnhof Ostseite


Die Einsätze auf der Linie Prag – Wien der ČD-Baureihe 680 gab es von Dezember 2006 bis Dezember 2009, es wurden täglich 2 Zugpaare gefahren.

Im Jahr 2010 war es dann soweit: Der Wiener Südbahnhof wurde abgerissen um Platz für den Neubau des Wiener Hauptbahnhofes zu schaffen. Die EC-Linie Prag - Wien wurde vorerst bis Wiener Neustadt verlängert.

Am 15.08.2010 in Wiener Neustadt:

1216.240 am EC 70 „Gustav Mahler“ (Wiener Neustadt Hbf. – Praha hl.n.)


680 006 als SC 73/EC 73 „Smetana“ (Prag – Wien –Wiener Neustadt) bei der Einfahrt




Bereits 2012 waren die ČD-Pendolino wieder von der Linie verschwunden und die ÖBB-1216er fuhren die Verkehre alleine.

ÖBB 1216.210 mit EC 177 „Johannes Brahms“ (Berlin Gesundbrunnen – Wien Praterstern) konnte ich am 04.08.2012 in Praha hl.n. ablichten


Praha hl.n. am 25.01.2013:

Die planmäßige 1216 hatte wohl einen Defekt, da sie kalt hinter der 362 086 am EC 278 „Gustav Klimt“ (Graz Hbf. - Praha hl.n.) mit lief


1216.234 hing am EC 173 „Vindobona“ (Hamburg-Altona – Villach Hbf.)


Am 27.01.2013 konnte ich in Břeclav 1216.237 mit EC 78 „Johann Gregor Mendel“ (Wien Praterstern - Praha hl.n.) ablichten


1216.227 hing am gleichen Tag in Brno am EC 73 „Smetana“ (Praha hl.n. – Wiener Neustadt Hbf.)


Die nächsten ECs konnte ich am 25.05.2013 dokumentieren:

Praha hl.n.:

1216.229 „Spirit of Praha“ mit EC 77 „Antonín Dvořák“ (Praha hl. n. – Wiener Neustadt), sie war die erste 1216 im Railjet-Design


Praha-Klanovice:

1216.226 mit EC 173 „Vindobona“ (Hamburg-Altona – Villach Hbf.)


1216.233 mit EC 172 „Vindobona“ (Villach Hbf. – Hamburg-Altona)


1216.231 mit EC 279 „Gustav Klimt“ (Praha hl.n. – Wien Meidling)


Zum Fahrplanwechsel 2013/2014 mischte nun auch die Baureihe 380 der ČD zwischen Prag und Wiener Neustadt mit.

Am 29.12.2013 verschlug es mich nach Wiener Neustadt:

380 016 mit EC 74 „Franz Schubert“ (Wiener Neustadt Hbf. – Praha hl.n.)


1216.235 am EC 77 „Antonín Dvořák“ (Praha hl.n. – Wiener Neustadt), gut ein Jahr vor dem planmäßen Start des Railjet-Verkehrs waren schon die ersten 1216er im ČD-Railjet-Design unterwegs


Gegen Ende des Fahrplanjahres 2013/2014 wurden dann auch schon einzelne EC-Leistungen mit den neuen ČD-Railjet-Garnituren gefahren.

Am 29.05.2014 kam 1216.236 mit EC 70 „Gustav Mahler“ (Wiener Neustadt Hbf - Praha hl.n.) nach Praha hl.n.


Heute ist der Fernverkehr zwischen Praha und Wien bzw. weiter bis Graz fest in der Hand des Railjets.

Da ich leider kein aktuelles Bild habe hier stellvertretend die 1216.234 mit IC 573 „Brněnský drak“ (Praha hl.n. - Brno hl.n.) am 29.05.2014 in Praha hl.n.


Ich hoffe die Zusammenstellung gefällt euch.

Hallo Marcel.
Sehr schöner interessanter Bericht. Gefällt mir sehr gut. Beeindruckend das sowohl der Pendolino und die Baureihe 380 in Österreich die Zulassung haben während wir in Deutschland vergeblich daurau warten. Danke fürs einstellen der Bilder.
Gruß
Mathias

Vielen Dank, Leute.

Ja, schade das der Tschechen-Pendolino nicht zu uns kommt.

Erwähnenswert zur BR 380 wäre vielleicht noch: In der zweite Jahreshälfte 2014 kamen diese mit dem EC 172/173 "Vindobona" via Semmeringbahn/Südbahn von Prag bis nach Villach.

Aber auch in diesem Jahr kommen die 380er noch mit den "Polen-ECs" 102/103 "Polonia" und 104/105 "Sobieski" bis Wien.

Ich bin gespannt ob das so bleibt, wenn diese ab Dezember bis Hamburg fahren sollen.

Hallo Erwin,

die 362 ist nur Optisch eine Knödel und selbst da nicht mal komplett, weil die Lüfteranordnung anders ist. Die 362er, auch 363er, heißen ESO (ES von der Ursprungsbezeichnung ES 499 und O für gute Lok, quasi das O von Okay). Die 362 sind wesentlich moderner von der Antriebstechnik, mit Thyristo-Steuerung etc, aber mit Schuntierung (Schentierung gesprochen). Im Gegensatz dazu, haben die Knödelpressen die Antriebstechnik die mehr den 150/151 CD, 350 ZSSK ähnelt, aber auch Schuntierung. Wenn Du noch Fragen hast, einfach Fragen!

Grüße Mathias

Hallo in die Runde,

Marcel, ich bin mal so frei und mache noch ein paar Ergänzungen.

Als ich 2013 die ersten male in Tschechien war, bestand der Fernverkehr zwischen den beiden Metropolen in erster Linie aus Taurus-Loks.

1216 210 mit EC 77 „Antonín Dvořák“, in Praha hlavní nádraží, im März 2013.




1216 234 mit, EC 279 „Gustav Klimt“, in Praha Klanovice, im März 2013




1216 240 mit EC 172 „Vindobona“, in Praha Klanovice, im März 2013.




1216 236 mit EC 278 „Gustav Klimt“, in Pardubice hlavní nádraží, im Februar 2014.




1216 236 mit EC 173 „Vindobona“, bei Stary Kolin auf dem Weg nach Villach, im April 2014.




1216 249 mit EC 172 „Vindobona“, der direkte Gegenzug, bei Stary Kolin auf dem Weg nach Hamburg, im April 2014.




1216 236 mit EC 278 „Gustav Klimt“, in Tatce, bei Kolin, im Oktober 2014.




Ein weiteres Kapitel sind die 380er der CD, die den Spitznamen Messerschmidt tragen, wegen der Vorserienbezeichnung E109.

Ab September 2014 waren die 380er dort aktiv, so auch 380 017 mit EC 172 „Vindobona“, in Tatce bei Kolin, in Richtung Hamburg, im Oktober 2014.




380 016 mit EC 173 „Vindobona“, in Tatce bei Kolin, in Richtung Villach, im Oktober 2014.




380 003 mit einem EC Wien-Praha, in Tatce, in Richtung Praha, im Oktober 2014.




380 001 mit EC 70 „Gustav Mahler“, Praha hlavní nádraží, im Oktober 2014.




Das neueste Kapitel bilden die Railjet-Züge auf dieser Linie. Die CD und ÖBB fahren ca. 50:50.

1216 230 mit RJ 77 „Antonín Dvořák“, bei Pardubice-Opočínek, im März 2015.




1216 234 mit RJ 79 „Johann Strauss“, in Pardubice hlavní nádraží, im März 2015.


Grüße Mathias

Hallo Erwin,

als erstes bin ich Mathias und nicht Marcel, siehe Username und zu den Fragen.

1. Protoyp 1980, Serienloks 1984-1990, siehe auch Wikipedia, dort steht alles weitere.
2. Auf allen elektrischen in CZ, vor allem auf dem Stromsystem überschreitenden (z. B. Praha-Plzen, Praha-Brno, Praha-Ceske Budjeovice, Usti nad Labem-Cheb und weitere), in CZ gibt es schließlich 25kV~ und 3kV=.
3. Skoda, wer sonst in CZ?
4. Nein.

In Deutschland, werden Loks des Typs 380 der CD eingesetzt und sollen als BR 102 in D bezeichnet werden.

Grüße Mathias