Guten Abend alle,

nachdem ich nach 14 Tagen "Faulheit" heute mal wieder meiner sozialversicherungspflichtigen Beschäftigung nachgegangen bin, konnte ich den Kran im Einsatz an der Awanst Klingenthal leider nicht verfolgen.
Allerdings sind zwei Aufnahmen der Rückfahrt (wieder selbst fahrend als Rangierfahrt im Baugleis) entstanden, zum einen am Hp Zwota-Zechenbach ...




... und zum anderen am Zechenbachblick.




Stand 16:30 hat der Kran das Klingende Thal tatsächlich noch nicht verlassen, sondern wurde unterhalb Bf Zwotental abgestellt, da die Lokomotive zur Weiterfahrt nicht rankäme.

Gruß, Kevin

Guten Abend allerseits,

auch diese Woche rollten wieder Cargo-Umleiter durch unser schönes Vogtland über die PE.
Dabei war mit 232 241 ein Holland-Latz im Einsatz an den Leer- und Vollautozügen durch's OVL und darüber hinaus.
Gestern der Freitag, 17. April 2026, war mein persönliches Glanzlicht dieser Aktion, da endlich mal eine Aufnahme der PE-Umleiter mit Sonnenschein vom Himmel entstehen konnte:
232 241 mit GAG 42395 Glauchau - Vojtanov auf dem bekannten Viadukt zu Mühlhausen.




Gruß in den Führerstand und an alle Leser sowie ein angenehmes verbleibendes Wochenende

Kevin

Hallo zusammen,

diese Woche am Gründonnerstag, 02. April 2026, waren wir mit der ersten durch die Länderbahn selbst durchgeführten Ausbildungsgruppe auf dem neuen Fahrzeug unterwegs.
Vier Lokomotivführer aus dem Vogtlandnetz lernten somit die BR 463 "Mireo" auf der Fahrt auf dem neuen Streckennetz der S-Bahn Mitteldeutschland kennen.
Vor der Abfahrt als DLt 78945 Plauen (V) ob Bf - Halle-Nietleben konnte ich noch ein Beweisfoto anfertigen; der 463 405 aus dem Jahr 2026 wirkt gegenüber dem Bahnhofsgebäude aus dem Jahr 1973 schon etwas wie ein Ufo.....
Neugierige Blicke der am Bahnsteig 3/4 auf die MRB wartenden Reisenden; nein, noch können Sie hier nicht einsteigen.



Die Reise nach Halle verlief wiederum reibungslos ohne negative Höhepunkte.
In Halle Hbf mussten wir logischerweise Kopf machen und auch hier zog das fabrikneue ("Der ist ja sauber!" -> gemeint war das äußere Erscheinungsbild) Fahrzeug neugierige Blicke und mehrere Nachfragen, wann wir denn damit fahren würden, auf sich...

In der Hallenser Reichsbahn-Insel Nietleben nach der Zugvorbereitung für die Rückfahrt auch hier das obligatorische Belegbild;
463 405 als DLt 57339 Halle-Nietleben - Plauen (V) ob Bf am Zuganfangsbahnhof auf Gleis 31.



Im gesamten Knoten Halle wieder äußerst positiv hervorzuheben ist die Zusammenarbeit mit den Fahrdienstleitern!


Nach der Ankunft zurück in der Vogtlandmetropole gesellten sich wenig später noch ET 409 & 410 hinzu.




Allen noch ein frohes Osterfest gewünscht.
Gruß,
Kevin

Hallo zusammen,

die ersten Mireo sind da und machen nun auch ihre ersten Gehversuche im neuen Netz.
Meine persönliche Premierenfahrt durch unser schönes Vogtland war am Dienstag, 17. März 2026.
463 404 wurde bewegt als DLt 92161 Plauen (V) ob Bf - Neumark (S) und am Fahrtziel eingesperrt.
Bei der Kontrolle des Stromabnehmers im Rahmen der A1 konnte ich auch noch geschwind ein Beweisfoto anfertigen (Standort im Gleisbereich nicht öffentlich zugänglich).
Im Hintergrund das ehemalige Eisenbahnerwohnhaus als letztes (?) erhaltenes Gebäude vom Bahnhof Neumark.




Gestern am Donnerstag, 19. März 2026, dann ein erster Ausflug nach Sachsen-Anhalt.
Wieder mit 463 404 ging die Reise durch die Leipziger Unterwelt via Rennstrecke Mockau - Gröbers - Halle bis nach Nietleben.
Ein Aufeinanderteffen zwischen Alt und Neu; besonders hat mich gefreut, dass es sich beim Hamster als S 37335 Halle-Nietleben - Borna (b Lpz) um 1 442 205 handelte.




Die Rückfahrt dann via Schkeuditz und wieder durch den City-Tunnel Leipzig. In Neukieritzsch ging's kurz auf den Rand, um einen Doppelpack Hamster überholen zu lassen.
463 404 als DLt 92051 Halle-Nietleben - Neumark (S) und 1 442 116+117 als S 37525 Halle-Trotha - Gößnitz in den Resten des Bahnhofs Neukieritzsch.
Bei allem Enthusiasmus für die gute, alte Eisenbahn - in den Abschnitten, in denen die LH bereits fertig ausgebaut ist und Geschwindigkeiten bis zu 160 km/h möglich sind, ist das schon ein feines Fahren.
Ausdrücklich auch im Bahnhof Altenburg, wo das Geschleiche mit 20, 30, 50 km/h, teilweise über Kilometer, endlich der Vergangenheit angehört.



(Etwas Grafitti am 442 entfernt)


Wegen der Tagessperrung Gößnitz - Werdau musste über Glauchau gefahren werden.
Dort beim Kopfmachen konnte bei der Kontrolle der ordnungsgemäßen Funktion des Spitzensignals zufälig auch noch ein Foto entstehen.
(Standort im Gleisbereich nicht öffentlich zugänglich)




Ein netter Ausflug im Rahmen der Ausbildung der Kollegen auf dem neuen Fahrzeug.
Danke ausdrücklich an DB InfraGo: Trassen tagsüber durch den City-Tunnel Leipzig, dabei grüne Welle (bis auf einen kurzen Betriebshalt in Leipzig Markt, geschenkt), eine ansonsten reibungslos beschleunigte Durchführung unserer Fahrten auf dem gesamten Laufweg und eine persönliche Begrüßung mit dem Wunsch allzeit guter Fahrt durch den özF Halle Hbf Westseite (fand ich wirklich sehr nett).

Grüße an die Mitreisenden, an die Kollegin von DB Regio in Nietleben auf der 205, an die westsächsischen Fotografen, die uns als "Beifang" von Russe & Co. nicht verschmäht haben und natürlich an alle Leser
Kevin