Schöne Sichtungen, aber ne Frage habe ich trotzdem. die 420 227 mit dem HVZ ist ja ne Re4/4, mit dieser Farbgebung und den LED-Lampen sowie dem seperaten Numernschema. Wieviele gibt es? Sind das frisch untersuchte Lokomotiven? Sind die extra nur für die HVZ-Züge rund um Zürich? Gruß Nico
Ignoranz und Oberflächlichkeit kotzen mich an. "Liken" auch, man es sagen. Whattsap brauche ich nicht. Dafür gibt es das Foren. Desinterresse an Verbsserung sind ein Rückschritt in der Entwicklung!
Es gibt Foto´s und es gibt Bilder, hier mehr bunte Bilder!
@Ich, das sind Re4/4 II welche in Bellinzona im Zug einer Revision angepasst wurden. Das Konzept wurde mit "Lion" bezeichnet. Ich mache mal einfach copy/paste aus einem Prospekt mit den dazugehörigen Angaben
Für die Hauptverkehrszeit in der S-Bahn Zürich benötigt die SBB Züge mit maximaler Transportkapazität. Anlässlich des Refits der Doppelstockpendelzüge der ersten Generation werden die bisherigen Zwischenwagen 2. Klasse mit neuen niederflurigen ersetzt. Zwischen 2011 und 2015 erhält die SBB so 13 Züge für die Hauptverkehrszeit, die aus je 2 Universallokomotiven Re 420 und 6 bis 10 Doppelstockwagen bestehen. Dazu benötigen die rund 40-jährigen Lokomotiven Re 420 zwingend eine Hauptrevision und umfangreiche Änderungen. Revision statt Neubeschaffung!Auch nach der Modernisierung bleibt die Re 420 eine Universallok. Insbesondere sind Einsätze in Pendelzügen mit Vielfachsteuerleitung oder in Mehrfachtraktion mit klassischen Lokomotiven möglich. Die Revision einer Standardlokomotive aus einer vorhandenen, in der Schweiz zugelassenen Serienproduktion ermöglicht einen Einsatz der Fahrzeuge um weitere 20 Jahre für weniger als einen Drittel des aktuellen Anschaffungspreises einer neuen Serienlokomotive. Die Arbeiten werden im Industriewerk Bellinzona gleichzeitig mit einer fälligen Hauptrevision abgewickelt. Revision, Werterhaltung und Nachrüstung. • Sanierung und Werterhaltung der Re 420 zur Sicherstellung des Betriebs in den nächsten 20 Jahren • Neue Vielfachsteuerung Typ Vst 6c für die HVZ-D-Wagen • Integration aller Systeme für die Notbremsanforderung (Tunnelsicherheit) • Integration des Kundeninformationssystems und der Videoüberwachung, inkl. Realisierung der Schnittstellen zum Bedienungsterminal in der Re 420 • Revision aller Hauptkomponenten und Systeme • Ersatz sämtlicher elektrischen Verkabelung für Stark- und Steuerstrom • Ersatz der Geschwindigkeitsmessanlage mit integrierten Sicherheitssystemen und Fahrdaten registrierung • Nachrüstung Druckluftanlage mit Lufttrockner und automatischem Wasser-/Ölabscheider • Elektropneumatische Bremsen für die Ansteuerung der Zwischenwagen und der Lokomotiven • Erhöhter Fahrkomfort (elektrische Scheibenwischerantriebe, luftgefederter Lokführersitz mit Armlehnen und Kopfstützen, verbesserte Schallisolation des Führerstands, neue Führung für verbesserte Bedienung der Seitenfenster) • Verbesserung der Betriebssicherheit durch Nachrüstung eines Rückspiegels auf der Lokführerseite • Teilweise neue Führerstandausrüstung mit Anzeige- und Bedienkonsolen • Ersatz der Frontbeleuchtung durch moderne LED-Beleuchtung inkl. Zugschluss • Ausrüstung mit Bedienterminal für Kundeninformationssystem • Neulackierung in neuem Design • Ausrüstung mit sämtlichen Funktionen zur Steuerung von Doppelstockwagen, insbesondere mit einer Ansteuerung der Bremse, Türsteuerung, Notbremsanforderung, Überwachung und Störungsanzeige technischer Systeme • Handbremsüberwachung mit Abfahrsperre • Neue breite trapezförmige Puffer mit einseitiger Nylatronplatte • Neue Stromabnehmer mit Bruch- und Schlagschutz • Neues leistungsstarkes Batterieladegerät
Super Danke dir. Genau das wollte ich wissen. Danke dir
Ignoranz und Oberflächlichkeit kotzen mich an. "Liken" auch, man es sagen. Whattsap brauche ich nicht. Dafür gibt es das Foren. Desinterresse an Verbsserung sind ein Rückschritt in der Entwicklung!
Es gibt Foto´s und es gibt Bilder, hier mehr bunte Bilder!
Re 4/4" 11298, ausgerüstet mit ETCS-Bildschirmen (DMI 1 und DMI 2) für das befahren der Neubaustrecken (NBS/LBS), die mit Führerstandsignalisierung ausgerüstet sind.
Sowie jener, originale, abgesehen vom Funk, der einzigen, grünen Re 4/4''' 11364.
Nach wie vor ist letzt gezeigter mein "Liebling" im täglichen Dienst. ETCS passt auch, Störungen sind da ebenso sehr selten.
Mit dem neuen, gezeigten Führerstand habe ich keine Erfahrung damit, da diese nur im "Fensterverkehr" eingesetzt werden, aber nach wie vor mit unseren Cargo-Maschinen Re 4/4 und Re 6/6 kompatibel sind.
Einzig das neue "Bremshebelchen" neben den beiden Regulären passt mir nicht, bzw finde ich nicht gelungen.. Doch, das positive, das kann entfernt werden, sollten wir die Lok bei uns bei Cargo benötigen :-)
Gruss Remo
Kanonenbahn, Reichsbahn und Diesel: Das ist meine WELT!
Mitteldeutsches Bahnforum
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17.05.2014 19:25
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