hier ein paar Bilder davon. Am 02.07.2014 ging es am Morgen fix vor der Arbeit mal nach Leipzig-Engelsdorf für 371 002 mit ihrem EN/CNL nach Praha.
Weil es so schön war an dem Morgenden, war der Zug am Donnerstag und Freitag noch einmal dran. Erst in Leipzig-Paunsdorf mit 371 005...
...und einen Tag später in Leipzig-Sellerhausen.
Am Samstag, den 05.07.2014 ging es für die MEG wieder nach Leipzig-Thekla, doch vorher kamen noch 140 761 der EVB vorbei, Richtung Torga,u mit einem leeren Autozug.
Dann kam völlig überraschend Freightliner vorbei, 66001 (650 000), "Willy Brandt" mit einem Ganzzug, im sehr guten Abendlicht.
185 562 der ITL, mit einem vollen Autozug Richtung Torgau.
Dann war es soweit, MEG 708 (155 046) kam im besten Licht mit dem Containerzug Richtung Mockau.
Am Sonntag ging es Leipzig-Schönefeld, 182 597 rangiert um ihren SDZ herum.
Zum Schluss ging es noch nach Leipzig-Wiederitzsch für 1042 (ex. ÖBB), doch stattdessen kam 482 031 im SBB-Cargo-Design. Vielen Dank an alle fürs Vormelden, damit dieses Bild entstehen konnte!
jaja der Canopus ...den kennen und lieben wir .... ein Glück das der noch ne Weile fahren darf (bei dem Streichkonzert von Nachtzügen bei der DB) ... ist er doch die einzige reguläre Verbindung von Erfurt/Leipzig nach Prag ohne Umsteigen. Ein schöner Bilderbogen. Eigentlich könnte die MEG ihre 155er endlich auch an der Front mit Nummern beschriften.
danke fürs positive Feedback alle. @Patrick: Ja er wird hoffentlich noch lange fahren, fragt sich nur noch wie lange mit Knödelpresse? Im Zuge der Umstellung der EC Praha-Hamburg auf CD 380, kann es passieren, dass die CNL auch davon betroffen sind, nur dazu gab es bis jetzt noch keine Aussagen, wie die Bespannung nach 2015 aussieht? Mit ner CD 380 von Leipzig nach Riesa bzw. retour mit 200 km/h wäre mal ein Erlebnis. Die MEG verfolgt da eben das System, mal Nummer an der Front (BR 143/156) und mal nicht (BR 155).
danke fürs positive Feedback alle. @Patrick: Ja er wird hoffentlich noch lange fahren, fragt sich nur noch wie lange mit Knödelpresse? Im Zuge der Umstellung der EC Praha-Hamburg auf CD 380, kann es passieren, dass die CNL auch davon betroffen sind, nur dazu gab es bis jetzt noch keine Aussagen, wie die Bespannung nach 2015 aussieht? Mit ner CD 380 von Leipzig nach Riesa bzw. retour mit 200 km/h wäre mal ein Erlebnis. Die MEG verfolgt da eben das System, mal Nummer an der Front (BR 143/156) und mal nicht (BR 155).
Grüße Mathias
Hallo Mathias,
noch ist der CD "Stahlhelm" nicht für 200km/h zugelassen, nicht mal für 190, der Kunstgriff heist 189km/h und den hat das EBA so abgestempelt für die Zulassung. Bis zum Einsatz der Lok bei DB Regio soll die Ertüchtigung für vmax. 200km/h aber vor liegen. In der Auscchreibung sind die Loks noch mit vmax 189km/h angegeben.
ich gehe bei meinen Aussagen von den Werksangaben aus bzw. von dem was an den Loks dran steht. Was das mit den 189 km/h soll, weiß ich auch nicht, es soll mir mal einer erklären, wie darauf kommt?
ich gehe bei meinen Aussagen von den Werksangaben aus bzw. von dem was an den Loks dran steht. Was das mit den 189 km/h soll, weiß ich auch nicht, es soll mir mal einer erklären, wie darauf kommt?
Grüße Mathias
Hallo,
da will ich mal meine - wohl etwas missverständliche Aussage - ergänzen.
Natürlich hat die 109E in den beiden Nachbarländern eine 200km/h Zulassung. In Deutschland eben noch nicht (dauerhaft). Für die Ausschreibung für der Leistungen in Bayern wurde (bewusst) mit 189km/h herangegangen. Der Grund ist die einfachere und preiswertere Zulassung.
ok danke für die Ergänzung und leichtere Zulassung, aha was es nicht alles gibt. Mal als Ergänzung meinerseits, die ZSSK hat ja auch zwei "Wellblechochsen" 381 001 und 381 002, welche in erster Linie Rund um Bratislava zu finden sind, diese können nur 160 km/h in der Slowakei, steht zumindest so im I-Net und dran.
Mitteldeutsches Bahnforum
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07.07.2014 21:41 (zuletzt bearbeitet: 08.07.2014 07:13)
Antworten
" nicht für 200km/h zugelassen, nicht mal für 190, der Kunstgriff heist 189km/h und den hat das EBA so abgestempelt für die Zulassung. Bis zum Einsatz der Lok bei DB Regio soll die Ertüchtigung für vmax. 200km/h aber vor liegen. In der Auscchreibung sind die Loks noch mit vmax 189km/h angegeben.