So wie versprochen kommen heute die Bilder der 3 schwarzen 189er auf der RB20 in einen extra Bericht. Die drei 189er waren nur ein paar Monate im Jahr 2011 unterwegs (wenn ich mich recht entsinne vom Juli-September 2011) Sonderlich beliebt war die eigentliche Güterzuglok bei den Lokführern nicht. In einen kurzen Gespräch mit einen Lokführer erfuhr ich damals das sie doch sehr träge und durchzugsschwach sind (obwohl ich mir das bei den 4 Blechbüchsen/Hohlkörpern hinten dran nicht vorstellen kann) Die Lok ist dann doch für Langläufer wie Containerzüge auf der NSS geeignet. So war die 189 schnell wieder verschwunden, nur wenige Bilder sind entstanden auch weil sie in einer stabilen Großwetterlage im Sommer 2011 oft in den Takten um 13:45 und 14:45 Uhr unterwegs waren. Für die Nord-Süd Ausrichtung in Großkorbetha also nicht geeignet weil die Sonne immer knapp über der Gleisachse stand. Hier mal 7 Aufnahmen inkl. der "Rohlinge" im Mai 2011 Viele Grüße Jens
189 844-4 Schkortleben 25.04.2011.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Im Mai 2011 donnerten die 3 "Rohlinge" in weiß Richtung Berlin (zum lackieren) (189 844, 843 und 842)
ES 64 F4-842 DB Regio Großkorbetha 03.08.2011 (2).jpg - Bild entfernt (keine Rechte) 189 842 in Großkorbetha
ES 64 F4-842 DB Regio Schkortleben 04.08.2011 (2).jpg - Bild entfernt (keine Rechte) hier nochmal die 842 schiebend Richtung Halle
ES 64 F4-843 DB Regio Leuna Werke Nord 20.08.2011.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Am frühen Morgen wurde der erste Umlauf von 189 843 in Leuna-Werke Nord gemacht
ES 64 F4-843 DB Regio Schkopau 23.08.2011 (2).jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Kurzer Zwischenhalt in Schkopau für 189 843
ES 64 F4-844 DB Regio Großkorbetha 19.08.2011.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) 189 844 schiebt Richtung Halle, wegen nur einen deutschen Stromabnehmer war oft der "falsche" oben
ES 64 F4-844 DB Regio Schkopau 22.08.2011 (2).jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Zum Abschluss nochmal die 189 844 auf der Saalebrücke in Schkopau
Hallo Jens Klasse Bilder. Schade das die 841 nie zum Einsatz kam. Soll wohl die ganze Zeit, damals in Erfurt rum gestanden sein. Vielleicht kann das jemand bestätigen. Gruß Mathias
danke für die Bilder, sehr schön und ein weiteres Kapitel der RB 20.
Zur 189 an sich: Es ist unabhängig von der Leistung bzw. der Last, wenn die Lok nicht so beschleunigt, wie eine andere. Es hängt meines erachtens das mit der Übersetzung zusammen und die 145er sind ähnlich. Deshalb sind Sie relativ schnell auf dem RE 50 bzw. S1 in Dresden wieder verschwunden. Diese sind auch relativ langsam beim anfahren und können, z. B. mit einem Taurus nicht mithalten. Und dabei spielt es eigentlich keine Rolle, ob eine E-Lok BR 152/182/185 mit 6400 KW rumfahren oder eine 145 mit 4600 KW Leistung. Selbst eine 143er bring drei Dosto, sehr schnell auf 100 km/h und würde meines erachtens eine 145er abhängen..., der Rest ist der Höchstgeschwindigkeit geschuldet bzw. der Leistungkurve, dass die Beschleunigung nicht anhänlt.
Weiter Loks in der Historie, die sowas, trotz z. B. ähnlicher Leistung aufweisen sind die E11/211/109 im Verhältnis zur E42/242/142 bzw. 243/143 im Verhältnis zur 212/112, in beiden fällen spielte die Höchstgeschwindigkeit auch eine Rolle. Und ich glaube selbst innerhalb der ÖBB-Tauri, wo man also den selben Loktyp hat, sind gerade die 1016 eher für den Güterverkehr konzipiert, andere Übersetzung, als die 1116/1216.
Mal noch eine spezifische Frage zur RB 20, die 5-6 Min. Fahrzeitgewinn, zwischen Erfurt und Eisenach, existiert der noch? Obwohl in letzter Zeit ja immer eine 143er mal mitmischt, sind die von Eisenach kommend in Großkorbetha pünktlich, ich habe zumindest noch nix gegenteiligeres gehört.
Hallo Jens, wieder ein sehr schöner Bilderbogen von der RB20, ich habe leider nur ein paar wenige Bilder der 189er an der RB, habe ich damals irgendwie verpasst mehr Bilder zu machen. Für mich gehörten die 189er zu den interressantesten Bespannungsvarianten auf der RB20.
Mitteldeutsches Bahnforum
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19.01.2015 16:47
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