Die Strecke Dresden-Nürnberg hat gerade was den Fernverkehr angeht nach der Wende vieles erlebt. Immerwieder wurde umgestellt um auch dem Auto konkurrenz zu machen. Fahrzeitverkürzung der Ausbau der Sachsen-Franken-Magistrale ziehen sich bis heute hin. Der Ausbau ist ja sowohl auf ESTW oder höhere Geschwindigkeiten (Begradigung der Strecke) bzw. die Elektrifizierung Reichenbach (Vogtland)-Hof, mit viel Geld verbunden. Es wurden mehrere Einhundert Millionen Euro investiert. Leider gibt es zurzeit nur Nahverkehr zu sehen und keine IC bzw. ICE. Im Anhang ein paar Bilder aus besseren Tagen, die im Rahmen einer Dampflokveranstaltung im Jahre 2002 entstanden sind.
Im dritten und letzten Teil geht es um die letzten Jahre, wo sich die IC-Züge die Klincke in die Hand gaben. Erst wurde noch im Zwei-Stunden-Takt gefahren, mit Lokwechsel in Reichenbach (Vogtland) und die IC-Züge bestanden aus 5 Wagen.
145 016 am 05.06.2005 bei Klingenberg-Colmnitz Richtung Freiberg.
145 0062 am 18.06.2005 bei Kingenberg-Colmnitz Richtung Freiberg, ein paar Meter eher.
145 033 am 05.06.2005 bei Klingenberg-Colmnitz Richtung Dresden. Mit einem Teich und Bäumen als Motivrahmen.
Ein Jahr später wurde zum Fahrplanwechsel aus dem Zwei-Stunden-Takt ein Vier-Stunden-Takt. Die Züge wurden länger, also 7 Wagen statt 5 Wagen incl. einem Steuerwagen. Auch fuhren die IC's mit 2x Lokwechsel (Reichenbach und Nürnberg), jetzt von Dresden bis Stuttgart bzw. Teilweise sogar bis Karlsruhe.
101 098 kurz vor Freiberg, Richtung Chemnitz, diese langen Züge machten sich gut zum "Bildausfüllen." ;-)
120 155 in Kleinschirma Richtung Chemnitz.
Auch mal mit einer 101, genauer gesagt 101 087 Richtung Chemnitz.
Das letzte Bild dürfte ein Unikat sein, ein ICE-T als Ersatz. Ich habe keine Ahung, wie es hinter Reichenbach damals weiterging, aber zwischen Kleinschirma und Falkenstein Richtung Chemnitz ist er am 18.11.2006 unterwegs. Zu sehen ist 415 002 - Karlsuhe
Ich hoffe, auch dieser Teil gefällt bzw. ich hoffe, euch die bunte Welt dieser Strecke etwas näher gebracht zu haben?
Hallo Am WE 18.11. 06 wurde das ESTW Plauen aufgeschaltet, was zu einer Totalsperrung führte. An dem Tag pendelte eine normale IC Einheit und der erwähnte 415 zwischen Dresden und Reichenbach. Hier die letzte Ausfahrt des Tages mit 415 aus DRC. Und noch 2 Bespannungsvarianten aus IC Zeiten, wobei die 143 nur Lückenbüßer war. Es sind eigentlich Scanns für die Tonne die noch nicht wieder gelöscht waren, aber stells sie trotzdem mal rein.
Genau dort ist der 612 aufgenommen. Hab eigentlich fast alle ICE und IC Varianten der Strecke dort mindestens einmal abgelichtet. Mittlerweile sind die Büsche dort aber zu groß. Das letzte in der Ecke war mal ein Gleismess 614.
Noch ein paar anmerkungen: -bis 25.Juli 2003 Einsatz des ICE TD BR 605 im 2 h takt , mit einer Lücke. - 26. Juli 2003 - Oktober 2003 Ersatzverkehr mit 232/ 234 mit IC Wagen und 2x 612 (wenige umläufe) im 2 h Takt - Oktober 2003- Dez 2003 2x 610 (in Sachsen ohne Neigetechnik) - Dez 2003 - August 2004 planmäßig 2x 612.4 in weiß im 2h Takt (meine letzte Sichtung 31.7.) - Juli - Dez 2004 Ersatzverkehr 232/234 mit IC Wagen im 2 h takt meist über Bayreuth -Dez 2004 - Dez 2005 232 / 145 mit 5 IC Wagen im 4h takt , Fr und So Taktverdichter , Lokwechsel in Reichenbach.(Die Elloks standen hier 3 1/2 Stunden abgestellt) Bis auf ein Zug Freitags, alles über Marktredtwitz. - Dez 2005 - Dez 2006 2x 218 vom Bf Mühldorf (ersatzweise 232) und 101 / 120 (ersatzweise 145 und 143 (sehr selten)) und 7 IC-Wagen-Wendezug im 4h Takt , Taktverdichter Fr und So. Freitags ist ein Zug bis Chemnitz und ein weitere Zug bis Dresden mit 2x 218 durchgefahren , und Samstags gings als 4 fach Lz zurück nach Bayern. Montag früh gab es ein Leerzug Dresden Zwickau (an 5:30 Uhr) - Desweiteren gab es ein Zugpaar mit ICE 415 (5teiler) Dresden - Zwickau (an ca 20:30) - Übernachten - Zwickau (ab ca 6:30) - Dresden. Müßte 2004- 2006 gefahren sein. . MFG Micha
Zitat von danielelias im Beitrag #4@fdldzw Dein drittes Bild ist doch in Ruppertsgrün/Gospersgrün hinterm Bauschuttrecycling. Ne 143 mit IC auch so noch nicht gesehen bei uns.
Gruß Daniel
Z.B. 143 058 am 20.5. 2006 mit IC Dresden - Zwickau (ca 12 Uhr) - Karlsruhe (Steuerwagen am anderen Zugende) bei Bedarf müßte ich es mal einscannen. MFG
danke für die Ergänzungen und nach so vielen Jahren gibt es sogar Aufklärung!!! Das mit der Sperrung damals wusste ich nicht, nur war ich über den ICE-T dort verwundert.
Damals war was Los auf der dieser Strecke, in den letzten 25 Jahren hat sich da soviel getan. Es gab ohne Ende Abwechslung bei der Zugbildung.
Hallo Noch als Ergänzung zu den 415 Leitungen, die, wenn man so will, bei den ICE und IC Verkehren über die Jahre (vom Vorlaufbetrieb bis zur Einstellung des Fernverkehrs) die beständigste Leistung war. Immer in der Tagesrandlage, aber mit verschiedenen abendlichen Verwendungen. Die erste Zeit parkte der 415 über Nacht in Zwickau. Die zweite Variante war, der Zug fuhr abends als Lr nach Reichenbach und früh entsprechend als Lr nach DZW. In den letzten Fahrplanperioden fuhr der 415 dann als Lr weiter nach Leipzig und kam am nächsten Morgen wieder passend nach DZW
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Fernverkehr auf der Strecke Dresden-Nürnberg Teil 3
04.02.2013 20:16 (zuletzt bearbeitet: 04.02.2013 20:36)
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