auch für das zweite Bild des neuen Jahres habe ich mir einen speziellen Zug ausgesucht. Es handelt sich um die Gasübergabe EK 55046 ( Riesa - Rhäsa Werkbahnhof ). Dieser verkehrt ebenfalls wie die Kesselganzzüge mit der BR 265 ( Gravita 15L BB ). Am heutigen Tag hatte es 265 014-1 sicherlich nicht schwer mit ihren zwei Wagen und konnte so zwischen Ostrau und dem Hp Zschaitz abgelichtet werden.
Hallo Eigentlich ist es ein schönes Bild, gefällt mir. Haste Glück, daß eine 265 dran hängt. sonst hätte ich gefragt ob es aus dem Monat März 2012 ist, so grün wie´s da ist.
Ich würde das nicht übermotorisiert nennen, dass ist doch die Last mit der dieses Schienenfahrzeug (LOK ist was anderes...... noch problemlos klar kommt.....!
wie ich heute erfahren habe handelte sich am Montag um die letzte planmäßig über Döbeln fahrende Übergabe. Ab heute fährt der gesamte Kesselwagenverkehr nach Rhäsa wieder über Coswig und Meißen.
Ja, da ist es wieder ganz schön ruhig in Sachen Güterzüge rund um Döbeln. Schade eigentlich, fehlt noch das jemand durchrechnet dass das zweite Gleis zwischen Chemnitz und Riesa reine Verschwendung wäre :O
Schönes, nun erst mal nicht zu wiederholendes Foto! Auch hier Danke für die Information! Da ist das also doch so gekommen, wie es mancher schon lange vorhergesagt hatte... Es wurde aber auch bei einigen der Laufweg über Döbeln "warm gehalten"! Gibt es eigentlich schon Erfahrungswerte mit 2 x 265er über Meißen nach Rhäsa bei "Schmierseifenverhältnissen"? Nun die Variante mit 265er vorn und hinten teils schon ab Wülknitz schien zumindest zum Tanklager rauf keine nennenswerten Probleme mehr zu machen. ITL mischt ja kräftig mit. Auch da sagt die Gerüchteküche immer wieder, dass es bald soweit sei und diese das Kesselgeschäft auf der Strecke komplett übernehmen. Aber da das in der Vergangenheit auch schon öfters behauptet wurde, dann nicht eingetreten ist, muss man abwarten was an den immer wieder auftauchenden Meldungen dran ist!
Zitat von Walhai im Beitrag #9Schönes, nun erst mal nicht zu wiederholendes Foto! Auch hier Danke für die Information! Da ist das also doch so gekommen, wie es mancher schon lange vorhergesagt hatte... Es wurde aber auch bei einigen der Laufweg über Döbeln "warm gehalten"! Gibt es eigentlich schon Erfahrungswerte mit 2 x 265er über Meißen nach Rhäsa bei "Schmierseifenverhältnissen"? Nun die Variante mit 265er vorn und hinten teils schon ab Wülknitz schien zumindest zum Tanklager rauf keine nennenswerten Probleme mehr zu machen. ITL mischt ja kräftig mit. Auch da sagt die Gerüchteküche immer wieder, dass es bald soweit sei und diese das Kesselgeschäft auf der Strecke komplett übernehmen. Aber da das in der Vergangenheit auch schon öfters behauptet wurde, dann nicht eingetreten ist, muss man abwarten was an den immer wieder auftauchenden Meldungen dran ist!
VG von Jens
Egal wo lang, die Version mit 2 x 265 als Zug- und Schiebelok und somit 2 Tf ist einfach ein Witz! Das, was am Radumfang ankommt, ist geringer als bei 204 mit 12KVD-Motor und DDR-Strömungsgetriebe........ Bei den Dingern fehlt nur der rote Punkt: SONDERMÜLL!
ITL wollte das Geschäft lange übernehmen in Eigenregie ab Stendell. Das Problem, der Hauptlauf liegt im Schenker-Auftrag (noch) bei der MEG. Und Schenker wird wohl ungern die Leistung an einen Mitbewerber weiterleiten....
Mitteldeutsches Bahnforum
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06.01.2014 14:53 (zuletzt bearbeitet: 06.01.2014 15:05)
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